GM будет поддерживать Opel на свои средства.

Принятие решения по плану реструктуризации принадлежащего General Motors немецкого автопроизводителя Opel займет некоторое время.

 
Об этом генеральный директор GM Europe и Opel Ник Рейлли сказал в интервью немецкой газете Welt am Sonntag. General Motors потребуется некоторое время, чтобы убедить все вовлеченные в процесс стороны, что план корпорации является правильным, пояснил он.
Напомню, что на реструктуризацию Opel потребуется примерно 3,3 млрд. евро, из которых 2,7 млрд. GM рассчитывает получить от правительств стран, на территории которых расположены заводы компании. Основным препятствием для согласования плана реструктуризации является непримиримая позиция профсоюзов, настаивающих на сохранении производства Opel в Антверпене.
До утверждения плана и начала «внешнего» финансирования GM будет поддерживать Opel на свои средства. В январе корпорация перечислила своему европейскому подразделению 650 млн. евро. Следующие платежи могут поступить на немецкие счета в апреле и в июле.
Ник Рейлли выразил уверенность в том, что, в конечном счете, GM получит поддержку Европы в процессе реструктуризации Opel. По его словам, план предусматривает увеличения к 2015 году объема продаж Opel/Vauxhall до 1,7 млрд. единиц. Это в три с лишним раза больше, чем компания продала в прошлом году.

Грандиозные планы Opel

В декабре Ник Райлли (Nick Reilly) оставил пост исполнительного директора GM по международной деятельности и стал главой европейского подразделения концерна – GM Europe. Он теперь отвечает за развитие марок Opel и Vauxhall. Под руководством Ника Райлли был создан новый пятилетний план развития компании Opel.

План нужен компании не только для самоопределения, но и для получения немаленьких денежных средств из бюджетов европейских стран. Ранее чиновники Евросоюза заявили, что одобрят государственную помощь для Opel лишь в том случае, если General Motors предоставит реальный и разумный план вывода компании на безубыточный уровень.  

Грандиозные планы Opel.

Ник Райлли представляет пятилетний план развития Opel, Opel Insignia, Opel Movano. Чтобы начать приносить прибыль, компании придется уволить 8300 своих рабочихПлан сохранения жизнеспособности немецкой компании предусматривает в первую очередь существенное обновление модельного ряда компании. Так, к 2012 году модельная линейка Opel должна обновиться на 80%. То есть из того, что Opel продает сейчас, через три года в строю останутся разве что Opel Insignia, лучший автомобиль Европы 2009 года, и коммерческий фургон Opel Movano. В этом году Opel выведет на рынки Европы сразу восемь новинок. Среди них новые Meriva, Corsa, Astra и Movano Sports Tourer.Однако главной новинкой Opel станет гибридный Opel Ampera, который должен появиться в 2011 году. Именно на эту экологичную и использующую инновационные разработки модель ведутся представители Евросоюза. Считается, что у этого электрического автомобиля с ДВС в качестве дополнительного электрогенератора самое безоблачное будущее. На топливосберегающие технологии Opel обещает потратить в ближайшем будущем 1 млрд евро. Будут разработаны новые батареи меньших размеров для электромобилей будущего, новые малообъемные бензиновые и дизельные двигатели, системы старт/стоп, прекращающие работу двигателей при первой же возможности.

Грандиозные планы Opel.

Все новые модели Opel будут разрабатываться самой компанией в международном техническом центре GM в Рюссельхайме (Ruesselsheim, Германия). В частности, компания намерена сама разработать мини-автомобиль меньших размеров, чем Corsa, и всерьез заняться коммерческими автомобилями. Сейчас Opel пользуется для этих целей разработками Suzuki и Renault, фактически просто навешивая свои значки на Suzuki Splash и Renault Master и Trafic. Автомобили, которые придется разрабатывать на общих для всех брендов GM платформах, будут полностью адаптированы инженерами Opel под соответствие ценностям марок Opel и Vauxhall.

Пока непосильной задачей для Opel является самостоятельная разработка электромобилей. Единственным автомобилем, который будет полностью разработан в США, станет Opel Ampera – двойник гибридного Chevrolet Volt. На первых порах автомобиль для европейского рынка будет даже производиться в Штатах. А некоторые европейские заводы придется закрыть.

Согласно новому пятилетнему плану развития Opel, чтобы начать приносить прибыль к 2012 году, компании придется уволить 8300 своих рабочих. Сокращения затронут 4000 рабочих мест в Германии, где работает больше половины сотрудников Opel, и по всей Европе. Больше всех пострадает завод в Антверпене (Бельгия). Он будет закрыт, так как Opel избавляется от избыточных производственных площадей. Профсоюзы рабочих не хотят уступать и уже называют планы закрытия завода “объявлением войны”. Но 265 миллионов евро ежегодной экономии в течение следующих пяти лет, которые принесет закрытие завода, с лихвой хватит, чтобы откупиться от уволенных работников.

Грандиозные планы Opel.

На реализацию своего пятилетнего плана Ник Райлли просит для Opel 11 млрд евро. Начальная реструктуризация компании потребует 3,3 млрд, из которых 2,7 млрд евро GM будет просить в долг у правительств Германии, Великобритании, Испании, Польши и Австрии. Внешний аудит плана показал, что желание Opel стать ведущим европейским производителем продукции высокого качества, основанной на немецких разработках, вполне реально. План включает в себя стратегическую задачу перевода автомобилей на альтернативные технологии и расширение линейки электрических транспортных средств в дополнение к Opel Ampera.

Старт дан, Opel уже заручился гарантиями предоставления кредитов от немецкого правительства.

На европейских заводах Opel уволят 9000 сотрудников

General Motors, в связи с реструктуризацией немецкого Opel, который принадлежит концерну, предполагает уволить около 9 тысяч работников европейских заводов.

Как сообщает Guardian, 50-60% из них – обслуживают сборочные площадки Германии.
В общей сложности, на европейских заводах марки, по последним данным, трудятся примерно 50 000 человек. В Германии из них работают 25 000.

25 ноября стало известно о том, что не будут закрыты 2 завода Vauxhall в Великобритании, где численность рабочих составляет 5 тысяч человек. Но, руководящий европейским подразделением GM Ник Рэйли не сказал, планируется ли проведение сокращений на данных заводах. Также он заметил, что неизвестно и будущее бельгийского завода Opel.

В своем плане реструктуризации GM опирается на схему канадского консорциума Magna, которую тот создал в ходе переговоров о покупке марки. В частности, после приобретения Opel, планировалось уволить десять с половиной тысяч работников и закрыть пару заводов в Испании или Бельгии.

В виду того, что концерн GM не стал продавать Opel, ему пришлось вернуть германскому правительству полтора миллиарда евро, полученные для поддержки немецкого производителя автомобилей. Чтобы провести реструктуризацию, концерн обратился с просьбой о финансовой помощи к властям стран, имеющих в своем расположении заводы Opel. Размер такой поддержки – 3,3 миллиарда евро.

Европейский заводы Opel будут сохранены

Руководство американского автогиганта General Motors (GM) опровергло все слухи о том, что заводы Opel в Германии подвергнуться ликвидации рабочих мест, либо вообще будут расформированы, как сообщает ПРАЙМ-ТАСС.
Сокращения рабочих мест действительно последуют, но это никак не несколько тысяч мест, о которых сообщалось ранее. Нет никаких опасений насчет работы четырех заводов Opel, которые функционируют на территории Германии на сегодняшний день. Все они продолжат работу в обычном режиме.
Но не стоит забывать, что по имеющейся информации в деловом мире ЕС, General Motors планирует ликвидировать порядка 9-9,5 тысяч рабочих мест из 50 тысяч на всех нынешних заводах Opel и его британского отделения Vauxhall.
Но стоит отметить, что за последние сутки в европейском отделении GM значительно ухудшилась общая ситуация, так как сделка по продаже SAAB сорвалась в самый ответственный момент, а это не сулит ничем хорошим для GM в финансовом плане. Как считают аналитики, GM придется ликвидировать SAAB, потому что на мировом рынке эта марка не находит потребителей. Но тут встанет вопрос в том, что GM должна будет выплатить кредит в $600 миллионов, который SAAB получал от правительства Швеции на развитие производства и продаж.

Opel продадут консорциуму Magna и Сбербанк

20-го июля консорциум канадской компании Magna и Сбербанк России подали новую заявку концерну General Motors на покупку бренда Opel. В новой заявке пересмотрено процентное распределение акций между Magna и Сбербанком, теперь компании поделят пакет пополам – по 27,5% каждая. В старой заявке распределение было соответственно 20 и 35 %.
Самый крупный пакет акций по-прежнему остается у концерна General Motors, а оставшиеся 10% акций Опеля будут распределены между его сотрудниками.
Кроме консорциума Магна и Сбербанка, заявки на Опель в попечительский совет немецкой компании подали бельгийская инвестфирма RHJ и китайский автопроизводитель BAIC. Окончательное решение касательно продажи Opel будет ясно 22-го числа.
Напомним предлагаемые суммы за 55% пакет акций Опеля:
- консорциум канадской компании Magna и Сбербанка России предлагает сумму от 500 до 700 миллионов евро;
- китайский автопроизводитель BAIC за 51% предлагает 660 миллионов евро;
- бельгийская инвестфирма RHJ предлагает за контрольный пакет 175 миллионов евро.

Fiat

Итальянский автомобильный концерн Fiat отказался от намеченных на пятницу переговоров с Германскими властями по реализации европейского дочернего предприятия «General Motors», концерн Opel. При этой ситуации руководящий состав Fiat заявляет, что также заинтересован в приобретении компании, информирует Associated Press. Со слов генерального директора компании Fiat Серджио Маркионне, требования немецкого правительства о предоставлении второй стороной для компании Opel антикризисной кредитной линии, условия и сроки которой будут определены самим правительством, создаст для итальянского концерна лишние риски. В официальном заявлении Fiat также сказано, что было бы без всяких оснований ожидать от Fiat предоставления этих финансов в условиях, когда автомобильный концерн еще не ознакомлен полноценно с материальными документами Opel. Отказ от участия в переговорах недавно связан с тем, что в повестке был обозначен только один вопрос, о выделении материальной помощи. Невзирая на отказ итальянской компании от участия в консультации, немецкий канцлер Ангела Меркель собирается осуществить в пятницу переговоры с компанией «Magna», которая тоже заинтересована в приобретении Opel. Консультации также будут проходить с правительством США и организацией GM.

О том когда предстанет новый седан Astra и “заряженная” версия OPC пока умалчивают. Но в основе хэтчбека состоит переднеприводная платформа Delta II разработанная концерном General Motors, которая применяется для автомобилей Chevrolet Cruze и Volt. Колесная база по сравнению с предшественником стала шире на 71 миллиметр,а так же передняя и задняя колея, общая длина кузова увеличилась с 4,24 до 4,4 метра. Новая” Астра” будет комплектоваться с совершенно новым бензиновым 140-сильным турбированым двигателем объемом 1,4 литра. И это не все: линейку моторов пополнят три бензиновых агрегата мощностью от 100 до 180 лошадиных сил и четыре дизеля, с мощностью от 95 до 160 лошадиных сил. Также новый хэтчбек Opel Astra получит адаптивную подвеску с электронно управляемыми амортизаторами FlexRide, адаптивные фары головного света, как у Insignia, системы распознавания дорожных знаков и контроль за непроизвольным пересечением сплошной линии разметки. На европейском рынке новая пятидверная Astra появится в следующем году, осенью. Цена на автомобиль пока не известна.

Делегация американского автоконцерна General Motors на прошлой неделе прибыла в Россию, чтобы осмотреть земельные участки в Динском районе Краснодарского края для строительства своего второго российского предприятия. Об этом газете “Коммерсантъ” рассказал заместитель главы управления промышленности и строительства региона Вячеслав Иванов.

По его словам, GM намерена возвести на территории нашей страны еще один завод, на котором будут собираться модели Opel и Chevrolet. По предварительной оценке, строительство займет около пяти лет. General Motors на выбор было предложено три земельных участка Динского района. Когда GM даст свой ответ, неизвестно. 

Американский автогигант заблаговременно подписал с Минэкономразвития меморандум о строительстве второго завода в России, утверждают источники “Ъ” в министерствах. Срок действия меморандума истекает в сентябре 2008 года, до этого времени концерн должен выбрать себе площадку.

В качестве территории для своего второго сборочного предприятия General Motors рассматривает, помимо земель в Краснодарском крае, еще и Калужскую область, где уже имеет завод немецкий концерн Volkswagen, и собираются разместить свои мощности французский PSA Peugeot Citroen совместно с японским Mitsubishi. Также заинтересовала американцев Нижегородская область.

Как видно, Санкт-Петербург больше не является главной российской территорией для возведения мировыми автокомпаниями своих мощностей – дефицит рабочей силы там будет только нарастать.

Эксперты объясняют стремление автоконцернов возводить новые заводы в России растущим авторынком, который, по итогам шести месяцев 2008 года вышел на первое место в Европе по объему продаж.

Сейчас General Motors как никогда близка к банкротству из-за резкого спада продаж своих автомобилей на традиционных рынках США и Европы.

Юг России может привлечь GM своей близостью к морским портам и развитой железнодорожной сетью, связанной с Центральным регионом. К тому же, в преддверии Олимпиады в Сочи инфраструктура на юге страны будет активно развиваться, говорят аналитики.

Напомним, что GM в настоящее время уже строит один завод в России – под Петербургом, в Шушарах. Ожидается, что первоначально мощность предприятия составит 70 000 автомобилей в год – это модели Chevrolet Lacetti, Chevrolet Captiva и Opel Antara. Открытие предприятия намечено на ноябрь текущего го

Источник: AutoConsulting